7月19日，從北京市交通委京津冀一體化協同處獲悉，交通部門正著力圍繞北京城市副中心、冬奧會外圍交通基礎設施建設、新機場、雄安新區四大區域進行交通建設。到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線。年內，京津冀間所有高速“斷頭路”都將打通，同時北京地鐵也將開始使用京津冀聯合交通一卡通。

北京市交通委京津冀一體化協同處處長趙陽介紹，這里的“斷頭路”是指高速公路，比如連接兩省的高速路一頭修完、另一頭還沒有修。就北京而言，原有三條這樣的斷頭路，分別為京臺、京秦和“大外環”。

其中，京臺高速北京段26公里去年已經通車，京秦高速6公里及“大外環”38公里正在抓緊建設。趙陽表示，根據2015年出臺的京津冀交通一體化相關規劃，今年內，京津冀間斷頭路將全部打通。目前，京津冀在交通建設上已經達成一致，不僅是國道，省級道路也將實現統一規劃對接，然后再開工建設。

斷頭路打通后，對市民出行的影響很大。趙陽介紹，去年年底修通的京臺高速已經成為北京地區區域路網中，車輛增長最快的高速路。日均通車3.7萬輛，最大峰值出現在今年“五一”假期首日，達到9.3萬輛。

周末及節假日出京堵車已經成為常態，對此，趙陽表示，將通過“軌道上的京津冀”來為高速公路“減壓”。目前，京津冀城際鐵路線有3條，北京則只有至天津的1條。交通部門已經有了關于鐵路的系統規劃，預計到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線，里程將達1100公里；到2030年繼續建成一部分城際鐵路線，預計總里程將有2700多公里。