在目前PPI屢創新高的情況下，中國汽車行業面臨越來越大的壓力。以低價取勝的發展模式已經遇到了困難，自主品牌必須靠提升技術含量獲得進一步的發展。

4月23日，在搜狐2008中國制造全國行汽車行業論壇上，全國工商聯主席孫曉華建議，以節能和環保發動機技術攻關為我國汽車產業發展的突破口。他的觀點引起了國家發改委經濟研究室主任王小廣、中國工程院院士陳清泉、比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰的共鳴。

大力發展節能和環保技術

由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程協會和大眾汽車集團共同發布的2008年中國汽車產業報告顯示，我國汽車國際競爭力水平尚不及國際水平的一半，環境競爭力為51.13，產業組織競爭力為43.5，產業創新競爭力為38.68。

孫曉華表示，擺在我們國家，特別是汽車生產企業面前的一個重大課題，就是如何進一步提高國際競爭力，增強創造能力。他建議以節能和環保發動機技術為突破口，提高我國汽車工業的創造能力。

陳清泉也認為，能源、環保、安全是汽車工業能否持續發展的三個關鍵問題。解決這些，中國的汽車工業要進行兩項革命。“一個是做燃料的革命，從現在的汽油、柴油發展到多元化的燃料，如天然氣、乙醇等，其中電力是最好的載體。第二是驅動的革命，內燃機要繼續改造，把燃效改造好，也要靠汽車電子、電子技術。”

王小廣進一步提出，我國應在政策上鼓勵節能型、低排量、低耗能的汽車。

形成汽車與電器產業聯盟

對于發展新能源，我國汽車產業人士的共識是，研發以新能源為燃料的動力系統，需要更多汽車、電器領域的交流。

陳清泉表示，混合動力結合了電動機和內燃機的優點。內燃機的最佳工作期是有限的。汽車在路上行駛的負荷變化很大，內燃機是把燃料燃燒形成動力，在此過程中這一點較難控制。電動機的工作原理決定了它可控制性強，所以混合動力并非是汽車動力系統的權宜之計。陳清泉認為，從弱混合入手比較容易，從輕度做到強度。國家要根據需要和可能，每個企業要根據需要和可能制定出戰略和發展方向。

陳清泉認為，發展新能源，如果政府沒有主導作用，恐怕很難實現，因為這是一個新的東西。他建議國家的汽車部門要與中石化、中石油聯盟，把節能標準通過立法做出來，對排放標準能夠推出一些激勵政策。

陳清泉強調，混合動力發展要有明確的戰略，要有產業政策給予扶持。中國汽車工業要想有自主品牌，就要有自己的核心技術。他呼吁我國汽車產業和電器產業能夠形成聯盟。“我國要培養出一批人能夠懂電動汽車，電動汽車就是機械技術和電器技術的結合。希望搞汽車的人多學一點電機知識，搞電機的人學汽車知識，這樣才能有自己的核心知識。”

(源自：中國工業報)