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機制砂預(yù)制箱梁應(yīng)用于貴南高鐵，取得新進展

2022-02-23來源：環(huán)球破碎機網(wǎng)

　　近日，隨著貴州地莪雙線大橋最后一孔機制砂預(yù)制箱梁準確緩緩落到5號墩和6號橋臺，標志著由中鐵四局集團有限公司承建的貴(陽)南(寧)高鐵貴州段5標箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，成為貴南高鐵貴州段第一個完成架設(shè)任務(wù)的標段，全面進入無砟軌道施工。

　　貴南高鐵貴州段5標（以下簡稱“貴州段5標”）位于貴州省黔南布依族苗族自治州境內(nèi)，沿線經(jīng)該州獨山縣、荔波縣，全長39.553千米，設(shè)計橋梁30座，箱梁架設(shè)645孔。地莪雙線大橋位于荔波縣，全長239.569米，為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，全梁長145.5米。

　　“在架梁過程中，項目克服了隧道多、運距長、多工序交錯施工等諸多不利因素的影響。”貴州段5標副總工程師孟淵介紹，為保證架梁任務(wù)按期完成，貴州段5標建成占地面積217.92畝的獨山南制梁場，先后取得貴南鐵路貴州段首片箱梁預(yù)制、中國高鐵機制砂預(yù)制箱梁首次2.5級破壞性靜載試驗、首個通過國家生產(chǎn)許可認證、首孔箱梁架設(shè)等多個第一。

　　孟淵說，由于貴州段5標橋隧占比高，運架設(shè)備4次掉頭穿越20座隧道，箱梁邊緣與隧道襯砌間距僅有10cm，運梁安全風險大。項目多次組織召開大下坡運架梁施工專題會，并制定了專項施工方案，多舉措并重確保箱梁運架安全有序進行。

　　架梁工區(qū)負責人楊建昆說，架梁大里程方向最遠運距達25公里，項目部根據(jù)詳細施工計劃安排，決定采用2臺運梁車進行運梁，在項目部全體參建人員的共同努力下，歷經(jīng)624個日夜，圓滿完成了箱梁架設(shè)任務(wù)，為貴州段5標后續(xù)無砟軌道施工全面鋪開奠定基礎(chǔ)。

　　新建貴陽至南寧鐵路，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，也是中國西南地區(qū)設(shè)計時速350公里的高速鐵路，預(yù)計2023年底開通運營。