反擊式破碎機能否正常運轉，球面軸承（也叫球面瓦）起著關鍵因素，一般反擊式破碎機元轉過程當中，主要靠球面軸承與動錐球面相配合，而動錐球面磨損很少，幾乎不壞，因此，只是靠更換球面軸承來滿足破碎機的要求。
　　為使反擊式破碎機正常工作及動錐穩定地支承在球面軸承上，動錐球面與球面瓦的接觸情況應該是使整個球面軸承接觸面積的2/3接觸在外圈，其余的1/3的里圈不接觸，隨著球面瓦由外圈逐漸向里圈磨損，最后達到整個接觸寬度均勻接觸。在球面軸承整個使用過程中，隨著球面瓦的磨損，動錐也會下沉，使主軸與錐襯套間隙變小。如出現不協調的情況時，可借助調整球面軸承座高低來達到兩者協調一致。
　　球面瓦的磨損是由外圈向里圈逐漸發展的過程。使用到后期，偶爾會出現里圈接觸，因此就等于球面軸承變小，球面軸承支反力超出球面軸承以外，使動錐失穩，主軸卡在錐襯套下口處，導致錐襯套下口裂紋而損壞，甚至產生“飛車”現象。深圳某大型石料廠1750中碎機就發生過錐襯套下口裂紋的事故。凡是出現這種情況之前，首先會產生一種預兆，即破碎機空轉時動錐自轉轉速提高（破碎機空轉時，動錐自轉轉速一般在0-10r/min）。當發現動錐轉速過高時，可能是需要更換球面軸承。

　　球面瓦的損壞，除正常磨損外就是產生裂紋。當出現上述由于球面瓦變小動錐失穩，動錐球面壓在球面瓦邊緣時，有可能使球面瓦產生裂紋損壞，再就是球面瓦被燒傷損壞。
　　當反擊式破碎機冷車啟動時，由于潤滑油黏性增大，油壓升高又不能返回油箱，若進入底蓋的油太涼，安全閥又無法使足夠多的潤滑油返回油箱，則油壓升高。或者安全閥壓力調節不當或失靈等都會使潤滑油壓力升高將偏心軸套抬起使底部銷子脫落，墊在偏心軸套下面，從而強迫動錐傾翻壓在球面軸承邊緣，在破碎力作用下產生很高的集中應力，導致球面軸承裂紋并隨著動錐不斷地周而復始地擠壓，裂紋也不斷擴大。它雖然是一個特例，但它告訴我們，凡是出現動錐傾翻現象時，若動錐球面壓在球面軸承邊緣，就可能使軸承產生裂紋損壞。當球面軸承磨損到油溝底部（油溝磨平）或露出固定銷以及產生裂紋，都應更換新球面軸承。