2月22日，我國第一款自主研發的V型12缸發動機———CA12GV，在中國第一汽車集團公司技術中心成功點火，這標志著我國掌握了頂級轎車發動機的開發技術。

    第一汽車集團公司技術中心承擔著一汽商用車、乘用車發動機的研發任務，在我國汽車行業處于領先水平。這幾年，中心自主開發了6DM、6DL、6DF、6DE、CA6DL系列柴油機。這次點火的V12發動機型式為氣道噴射全鋁制發動機，是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款完全自主設計、具備國際領先水平的汽油發動機。它也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，填補了國內市場的空白。這款發動機不僅有多項新技術、新結構為國內首創，更達到了國際同類產品的先進水平，其復雜的結構和卓越的性能，充分體現了一汽在乘用車領域高超的設計能力及開發能力。這是一汽集團繼JB8發動機和汽油直噴（GDI）發動機之后，在乘用車發動機自主開發領域所取得的又一次突破性成果。

    CA12GV發動機具有七大先進技術和特點。一是先進的燃燒系統：燃燒系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為今后直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。二是主、副ECU（發動機控制單元）聯合工作技術：采用CAN（控制器局域網）總線技術使兩個ECU協同工作，實現對發動機性能、排放以及整車相關系統的精確控制。三是雙VCT（可變凸輪正時）：通過對配氣相位的精確優化，達到最佳的燃油經濟性、動力性及排放性。四是三層無聲鏈傳動：采用與發動機等壽命的無聲鏈結構，達到最佳的正時系統NVH性能。五是全鋁制輕量化設計：全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，通過FE分析拓撲結構達到輕量化與NVH性能的最佳平衡。六是先進的NVH（振動、噪聲和舒適性）結構設計：充分對標，結合經驗設計和模態計算，對缸體、缸蓋、曲軸、氣門室蓋、正時室蓋、機油盤等關鍵件進行針對噪聲的專項設計，通過對動力總成的整體模態計算確定振動節點進行懸置設計，保證整車噪聲性能達標。七是結構緊湊：通過采用先進的TOP-DOWN（自上而下的設計方法），三維同步設計，實現了緊湊的發動機結構，最小的占用機艙空間。

    作為我國第一款應用于乘用車的CA12GV發動機，被業內譽為中國頂級V型發動機的先驅。它的點火成功，是我國乘用車發動機領域發展的一個里程碑，也是一汽V型發動機產品平臺建立的重要標志。通過這款發動機的開發，一汽集團掌握了V型發動機開發的關鍵技術，先難后易，為下一步開發V6、V8發動機打下了堅實的基礎。據悉，按一汽項目計劃進程，V12發動機將于2009年4月投入批量生產，為高端紅旗轎車———HQE級平臺產品提供動力支撐。