北起廣西南寧橫州的平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運河全長134.2公里，是新中國成立以來建設的第一條江海連通大運河。建成后，平陸運河將成為西南地區運距最短、最便捷的水運出海通道。兩年來，近2萬名建設者在這里傾注全力、開山劈嶺，目前累計開挖超2.1億立方米的土石方，是兩個三峽船閘的開挖量。而這條世界級運河款款走來的背后，正是綠色科技的有力支撐。

 

 

　　土石方環保加工變為建筑用砂

 

　　從青年樞紐出發，驅車沿著曲折的施工便道盤旋而上，行駛不過10分鐘便來到一處山頂，數臺鏟車和重載卡車接力作業，將眼前小山一般的土石方一趟趟送入洗砂流水線的料倉。經過震蕩、破碎、噴淋、篩分等數道工序，土石方的含泥量迅速下降，化身為顆粒均勻的"細砂"。

 

　　“這些沙子的原材料全部來自平陸運河開挖的土石方，清洗之后形成的粗砂產品也將作為細骨料全部應用于平陸運河樞紐等混凝土結構工程的施工中。” 青年樞紐綠色建材加工點現場負責人姚宇佳向記者直言，傳統洗砂工藝已經成熟，難的是實現運河土石方的"新生"。平陸運河航道開挖砂層分布廣、砂質差異大，工程建設標準高，傳統的洗砂工藝難以滿足現場需求。

 

 

 

　　對此，青年樞紐綠色建材加工點技術支持單位——中交疏浚技術裝備國家工程研究中心（簡稱研究中心）帶領具體實施單位中交江河湖海（上海）科技有限公司（簡稱中交江河湖海公司），成立了資源化利用技術團隊，研究分析現場泥砂分離技術所需設備及難題，攻克了環保除氯和高效分選配比技術，形成高效環保洗砂成套技術裝備，實現高效率水洗不同含泥量原料砂的目標。中交江河湖海公司黨支部書記王海建介紹：“我們的洗砂產品各項指標優于相關規范要求，含泥率僅為1%，遠低于3％的行業標準。"基于該技術，研究中心綠色建材加工服務項目承擔了平陸運河70％粗顆粒砂的分選利用工作，成功應用于運河樞紐大體積混凝土制備，實現了粗砂制備混凝土細骨料的工程自用，為高質量推進平陸運河綠色工程建設提供了重要支撐。

 

 

　　疏浚土復配改良化身護岸綠毯

 

　　在洗砂流水線一旁，平陸運河青年樞紐綠色建材試點實驗室二樓，洗砂場的副產物——泥漿，不斷被輸送進一塊塊一米見方的特制"小隔間"中。在智能控制系統的操作下，脫水機器將泥漿壓縮成一塊塊泥餅土，場面甚是解壓。

 

　　站在實驗室的二樓向下望，樓下正是研究中心利用泥餅改良土開墾種植的示范基地。陽光下，海棠花、鳳仙草等作物蓬勃生長；高標準衣田里，翠綠的甘蔗葉隨風舞動，長勢喜人。

 

 

　　研究中心研究人員白鶴介紹，團隊利用開挖的大量黏土，淤泥等細顆粒土，以及洗砂場泥餅土副產物研發了復配改良綠化種植土技術，解決了開挖出來的疏浚土土體透氣性差、保水率低、營養缺失等問題。該技術不僅為平陸運河土石方綜合利用重要方向——抬填造地提供適宜種植的土壤，還可應用于運河兩岸的生態護岸工程。

 

　　這樣一來，不僅施工成本得到了有效控制，生態、經濟、社會效益同樣不可估量。該中心研究人員張瑞鵬補充道，他們還針對生態護岸，提出物料添加、復配攪拌的生態護坡種植土一體化噴播工藝，可以每小時噴播400平方米的護岸。經過2個月的觀測，以桃金娘、狗牙根混播的灌草，在單位面積上的鮮重、密度、生長量等指標均滿足要求，可替代耕植土用于護坡建設、場地復墾等工程建設。

 

 

　　欲見山河千里秀，先保大地一寸土。

 

　　同樣也是他們在實現最優資源節約利用、最優水土流失管控、最優生態保護、最優低碳綠色發展上狠下功夫的生動實踐。