跟著車輛一路前進，首先來到處置中心的堆料車間。約9500平方米的室內堆場上，自動噴淋系統正在根據空氣中的粉塵情況定時噴淋降塵，從車上卸下來的建筑垃圾、裝修垃圾等被堆成一座座小山丘，等待鏟車將它們送往處置車間。

 

 

　　處置車間內，4條垃圾處置線依次排開，黃色挖機一斗一斗地向喂料機里“喂”入建筑垃圾，經過破碎后，建筑垃圾進入到振動篩，再進入滾筒篩。隨著滾筒篩不停地滾動、篩選，其底部不同尺寸的孔徑將裝修垃圾分為小、中、大三種，分別掉落到對應的傳送帶上。

 

　　歷經磚石料機械分選、破碎篩分、輕物質分揀、除鐵及人工分揀等工藝，千錘百煉后，建筑垃圾被還原成潔凈的砂石骨料、磚砂等。完成卸料、清洗后的運輸車輛則再次經過電子地磅稱重，準備離開，“18.54噸。”喇叭里報出車輛的重量。南湖區城投集團城市運維部工作人員徐明向記者介紹：“1噸建筑垃圾能生產0.9噸左右的骨料，1噸裝修垃圾能生產0.6噸左右的骨料，骨料就是生產磚塊的原料。”

 

 

　　機器轟鳴、磚石碰撞，千挑萬選過后的一部分小粒徑骨料“來”到了制磚車間，在經過沖壓等環節后，變成一塊塊方正的磚塊，整齊地碼放在車間內。記者了解到，1噸骨料能生產400至500塊標準磚，處置中心的設計處置能力是每年40萬噸，其中建筑垃圾25萬噸，裝修垃圾12萬噸，園林垃圾3萬噸。“并不是所有建筑垃圾經過處理之后都能用于制磚，處置中心每年大約可生產出2500萬塊標準磚。”徐明說。

 

　　房屋拆遷產生的爛磚頭、道路改造產生的水泥塊……在處置中心眼里，都是放錯了地方的“寶貝”。現場處置，能否做到環保達標、無害處理？在建筑垃圾中，還會混有塑料袋、泡沫、鐵等物質，這些垃圾會在不同的環節被篩分出來，進入“等待區”。塑料、編織袋等將被運輸到焚燒廠進行焚燒處置；鐵等金屬則等待回收再利用。

 

　　在處置中心內，記者還見到了正在運行的灑水車，除了車間內的自動噴淋，處置中心的灑水車每隔2小時繞場一周，防止揚塵。

 

　　南湖建筑垃圾處置中心的服務范圍包括南湖區各鎮（街道）以及嘉興經開區長水、塘匯街道。如何讓建筑垃圾的“起死回生”過程更加高效？南湖建筑垃圾處置中心開發了建筑垃圾收儲運智能化平臺，后臺的調度員會根據需求線上分配運輸任務。運輸車輛上裝有GPS定位，在平臺上，車輛的運輸線路、行駛速度一目了然，每次的稱重數據和進、出場時間也會實時上傳至平臺，如果車輛不按照規定的線路行駛，平臺會立即接到報警。借助智能化平臺，建筑垃圾資源化利用實現了全過程監管，高效又便捷。

 

 

　　建筑垃圾的減量化、無害化和資源化，不僅解決了建筑垃圾占用土地、污染環境等問題，還解決了一部分建材資源短缺的問題，是大力發展循環經濟、實現可持續發展和節能減排增效的重要途徑。

 

　　據了解，越來越多的企業參與到了建筑垃圾資源化利用的過程中，比如位于秀洲區的嘉興秀鴻資源再生利用有限公司承擔了秀洲中心城區、規劃控制區內建筑垃圾、裝修垃圾和園林垃圾的處置及資源化利用任務，年綜合利用廢棄資源處理能力達到120萬噸；海寧市鴻翔環境科技股份有限公司創建了一套建筑垃圾智慧協同處置體系，對“拆除垃圾、裝修垃圾、工程垃圾、園林垃圾、大件垃圾”實現“五位一體”綜合循環利用，年處理建筑垃圾達到100萬噸；桐鄉市同德墻體建材股份有限公司通過技改后，建筑（裝修）垃圾處理能力從25萬噸/年提高到了60萬噸/年……

 

       市建設局相關負責人表示，建筑垃圾被“吃干榨盡”循環利用，完成新生之后的建筑垃圾迎來了巨大的使用空間，將重新投入到建筑、道路、園林造景等城市建設中，真正做到“變廢為寶”。