該項目包西連接線路堤填筑方案，原設計采用在烏拉山前坡深挖取土作為路基填料，考慮環保、運距、經濟等因素，項目開工后經研究論證，將其中17 公里路段調整為利用包鋼高爐礦渣作為路基填筑材料，年內累計利用 250 萬噸，有效消納包鋼工業固廢。同時，該項目減少烏拉山前坡取土約 150 萬方，減少臨時占地 780 畝，運距約減少 20 公里，節約油耗約 42萬升，減少二氧化碳排放約 1100 噸。

 

　　內蒙古高速集團包茂監管辦副主任 孫英建：“它這個強度高、堅固性好、承載大、性能又穩定，相比外面取土的費用低，消納了大量的固廢材料，相對于用土來說，減少費用應該能達到壹佰萬元以上。”

 

 

　　推動我區工業固廢的利用，是踐行生態優先、綠色發展理念的具體體現，對提高資源利用效率、改善環境質量、促進經濟社會發展全面綠色轉型具有重要意義， 2022年全區重點公路項目消納高爐礦渣、尾礦廢料、建筑垃圾等工業固廢總計約 400 萬噸，減少取土取料 250 萬方，減少臨時占地 1250畝。在國省干線公路修復養護工程中，積極應用路面材料循環再生技術，我區公路養護作業中廢舊路面材料回收使用率達 100%，材料循環利用率達到80%以上。

 

　　自治區交通運輸廳建設管理處副處長 程國義：“自治區交通運輸廳在公路項目中積極利用工業固廢，實現減少資源消耗與消納工業固廢雙贏。”

 

 

　　下一步，我區將繼續按照印發的《2022 年-2025 年內蒙古自治區交通建設領域大宗工業固廢利用實施方案》，努力提升大宗工業固廢在交通建設領域利用水平，充分調查公路項目周邊可利用的工業固廢來源、種類及數量，研究確定工業固廢利用的技術路徑和工藝方案，做到工業固廢“能用盡用”。針對我區特有的大宗工業固廢在交通建設領域應用需求，集聚力量進行科技攻關。

 

　　自治區交通運輸廳建設管理處副處長 程國義：“圍繞推動尾礦、粉煤灰、冶煉渣等作為路基材料、面層集料、粉煤灰替代水泥等方面開展研究，形成多源固廢在公路建設應用整套技術，為科學應用大宗工業固廢提供技術支撐。”