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用600萬噸建筑垃圾修建高速路，中國是沒錢了嗎？

2022-12-02來源：環球破碎機網

 　　“600萬噸垃圾建高速路，中國真是又窮又膽大！”2015年，我國首條環保高速公路通車，卻慘遭國外質疑。

 
　　這條環保公路就是：西咸北環線高速公路，它有效利用600萬噸建筑垃圾，變廢為寶。
 
　　那么，用垃圾修建的高速公路結實耐用嗎？能經得起長年累月的運輸承載量嗎？
 
　　西咸北環線高速公路給出答案：能！
 
　　西咸北環線高速，是陜西省重要交通聯絡線，2015年12月8日正式通車，全長約122公里，是我國第一條以建筑垃圾再生材料，為主筑路材料建設而成。
 
 
　　不過，用來修建高速公路的垃圾材料，不是一般意義的果皮、紙屑等普通垃圾，而是城市及農村，拆遷改建而產生的廢棄建筑垃圾。
 
　　施工單位會將這些沉重龐大的建筑垃圾經過分選和篩分，運送到特殊加工廠，將里面含有的鋼筋抽取出來，另作他用。
 
　　繼而用特殊設備，通過形狀和密度的不同，來分離磚混垃圾，再經過除鐵、破碎等一些復雜的工序步驟，進行特殊處理，才被拉倒施工現場運用。
 
　　進入工地后，施工單位根據路面方格網均勻散布建筑垃圾，用大型推土機、平地機、壓路機等重型機器，反復行駛、碾軋……
 
　　將建筑垃圾推平，確讓它們交錯融合在一起，讓路面看起來平坦整齊，避免錯臺和大顆粒聚集存在的現象。
 
 
　　就這樣，一層又一層，一次又一次地反復操作，最后才鋪上一層厚厚的瀝青，如此，西咸北環線高速公路才就像普通的路面一樣，呈現在眾人面前。
 
　　需要說明的是，西咸北環線高速公路沒有在所有路段都使用了建筑垃圾，施工單位經過探測分析，只在路基填筑、臨建設施、特殊地基處理等部分路段使用。
 
　　據報道，西咸北環線整個工程，總體消化近600萬噸建筑垃圾，這樣就既避免清運的麻煩，也節省修建高速路的生石灰、燃煤，也避免環境的污染。
 
　　2015年，西咸北環線正式通車，這條創新環保的高速公路才被人們廣知，但也引來國外一些媒體的質疑。
 
　　4個月后，專家組特意對西咸北環線進行檢閱，他們對12個預設觀測點進行檢測后，分析對比數值，得出路基僅僅下沉了0.6毫米，可以忽略不計。
 
 
　　可是，我們為什么要如此費費盡心力地使用建筑垃圾來修建高速公路呢？
 
　　眾所周知，我國是個十四億人口大國，隨著城市化的發展，我國建筑垃圾年產量多達20億噸，這意味著近3000畝的正常土地會被侵占，所以，對建筑垃圾，如何科學利用、“變廢為寶”成為城市發展的當務之急。
 
　　而西咸北環線高速公路的成功創新，將建筑垃圾變廢為建筑原料，為我國建設綠色環保工程、消化建筑垃圾，提供了有力的借鑒和學習。
 
　　建筑垃圾的回收再利用，讓垃圾不再是廢棄物，而被更有價值地用于基礎建設。
 
　　而目前，我國建筑垃圾處理的技術和設備，也日漸趕超國外發達國家，再加上中國近年“基建狂魔”的實力展現，相信以后，會有更多的廢物再創造。

責任編輯:王子祺
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