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漢江千米非法采砂管道，危害有多大？日采砂約3萬噸，獲利近百萬

2021-12-28來源：環球破碎機網

 　　近幾年，長江沿岸經常上演一出“貓鼠游戲”：一方趁著夜深人靜非法采砂，每天獲取幾十萬的暴利；一方派出民警徹夜盯梢，把違法分子攆得四處逃竄。但即便處在嚴厲的監管之下，長江及其支流的非法采砂行為依然屢禁不絕。

 
　　另外，由于“三峽淤沙”的傳言傳播越來越廣，也有人認為這樣抽沙反而有利于長江排沙，增加三峽大壩的壽命，這是真的嗎？
 
　　非法抽沙，到底是長江的“救星”還是“吸血蟲”？今后能否有更好的監管手段？既然不能抽沙，我國的河砂資源短缺狀況又該何去何從？
 
　　非法盜采“花樣”多
 
　　12月23日，湖北新聞官方報道了一起漢江非法采砂案，只見畫面中一根數千米的抽沙管蜿蜒在河岸上，每天可抽走3萬多噸河砂，每日牟利能達到近百萬元。
 
 
　　這已經不是第一次的盜采行為了，就在今年7月警方才破獲過一起大案，犯罪人員從2020年4月起就在進行非法采砂，幾人將廢棄的運輸船改裝成采砂船，每到夜深人靜就把管道插入河砂當中瘋狂吸取。
 
　　這些船大多是“三無”船，比起以前笨重、效率低的采砂船，現在的非法船只往往是機動性很強的小快艇，而且由于往往在夜間行動，給夜間通航的正常船只增加了很多安全風險。
 
 
　　犯罪分子內部的分工還非常明確，有改裝船的、有操作船的，在管道的另一端還有專門的運輸和銷售人員，甚至連盯梢都有多人在多個時間段負責，發現執法人員之后立刻通報同伙，簡直就是狡兔三窟。
 
　　更可怕的是，改裝一條運輸船成本大約只需要20多萬元，但一條中型船就能在一個晚上采集上千噸河砂，售賣后獲利幾十萬元，兩個晚上就能回本。正是因為暴利，就算給了犯罪分子相應懲罰，也還是會有人為了錢而鋌而走險。
 
　　僅在2020年，長航公安機關就立案破獲了907起非法采砂案，依法處置犯罪嫌疑人561名，而且，這個數字比起2019年還要多得多。
 
　　非法采砂能緩解長江淤沙嗎？
 
　　有的人會想，盜采行為雖然是“盜”，可是如果能幫助長江解決淤沙問題，那豈不也是一件好事？
 
　　以往的河流淤沙有一個“三門峽”的前車之鑒，那是一個修建于上世紀60年代的黃河水利工程，由于黃河的含沙量巨大，三門峽在1964年就淤積了50億噸的泥沙。這些泥沙幾乎使得黃河變成“地上懸河”。在三門峽上，國家花費巨額資金進行過多次改建，但問題依然很嚴重，三門峽也成了我國水利工程史上的一個重大教訓。
 
三門峽
 
　　為此，現在黃河和長江上的水利工程都特別需要注意排沙問題，三峽大壩也不例外。那么，盜采河砂對緩解長江淤沙有作用嗎？
 
　　對于這個觀點，我們需要正確認知非法采砂，它究竟“非法”在哪。
 
　　這種采砂不是對整條河道進行平均的“削取”，使得河床和水平面下降，而是“定點”挖采，哪里好挖、哪里河砂多就定點采集哪里。
 
　　之后，被盜挖的這個地方就會變成一個大洞，河流在豐水期的時候水面上會出現大漩渦，枯水期則直接斷流，干枯的河道上坑坑洼洼，千瘡百孔，十分觸目驚心。可見，這種盜采非但不能緩解河流淤沙的情況，反而會給河流增加額外的負擔。
 
 
　　12月23號報道的這起事件發生于漢江，漢江是長江的最長支流，全長1577千米，流經陜西省、甘肅省、四川省、重慶市、河南省和湖北省，是這些省份重要的航運通道和水電命脈。
 
　　漢江有兩大特點，一是含沙量高，二是水質好，這看似矛盾的兩點，既為國家基建提供了很多優質河砂材料，也滋養了很多底棲動物。
 
　　而盜采意味著什么呢？咱們可以想象一個巨大的“吸塵器”，它將管道插入河砂當中，把河底沙子吸空的同時，水底的細小魚蝦和植物也會被吸進去，生物多樣性被大幅破壞。
 
　　而且，漢江本身有著自己的水文規律，被盜采之后，有村民反應一些地方“原來的小河變成了死水，再也不流動了”、“水從原來的透明變成了綠色”……
 
 
       被盜采的河流還很容易塌江，嚴重危害沿岸群眾的生命財產安全，人類還在長江的干支流上建立了很多工程，其中不乏有橋梁、防洪堤和水電站，中國最值得自豪的三峽工程也是立足于長江干流之上，一旦河床河貌的平衡被破壞，可能會直接摧毀這些水利工程。
 
　　堅決打擊盜采的最后一個原因則是為了社會穩定。盜采河砂其實和盜采礦坑沒有本質差別，都是對國家資源的竊取。而且，由于幾乎不費什么力氣就可以獲取暴利，一旦不監管讓它過于猖獗，很容易鼓勵更多人來從事這種非法產業，又讓在其他行業兢兢業業工作的人情何以堪？
 
 
 
　　非法采砂猖獗是市場問題，河砂“缺口”如何補？
 
　　但非法采砂之所以能如此盛行，主要還是市場問題。俗話說得好，有需求就有市場，近幾年由于環境需求，各地關停了很多的采石場和采砂場，與此同時，國家基建的需求卻日益增加，這導致河砂的供應出現了一個“缺口”，價格也日益上漲。
 
 
　　價格一漲，盜采的暴利更高，鋌而走險的人更多，長久下去只會形成惡性循環，對河砂的整治很明顯就是一個“堵不如疏”的道理。如果要遏制盜采河砂，又要保證河砂供應量，這個缺口該如何填才好？
 
　　那么這里就要提到工程采砂了，雖然同為“采砂”，但與上述非法采砂完全不同，首先，工程采砂是一項正經工作，且必須以保護環境為前提，講究的是可持續發展。
 
 
　　其次，工程采砂的目的是適量采砂，用于基建等領域，對開采的量有限制，還有一種工程采砂更是為了緩解淤沙情況才進行的，把河砂多的地方挖到河砂少的地方，達成河道的平整，減少“懸河”風險。
 
　　這種工程采砂也被叫作“吹填”，需要規劃好開采點和開采的平均度，也會對進出的施工船只嚴格把關，降低盜采風險。
 
 
龍潭港吹填前后
 
　　任何工程都須以可持續發展為前提，在開采河砂時也應當牢記“綠水青山就是金山銀山”。非法盜采是長江名副其實的“吸血蟲”，應當嚴厲打擊，這既是為了后人的資源，也是為了現在人們的生命安全和工程穩固。
 
　　

責任編輯:王子祺
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