據(jù)反映，從2018年11月開(kāi)始，大量來(lái)自福建、海南等地的海船，不間斷的滿載海砂往返于珠江口各碼頭卸砂，東莞沙田某碼頭已囤放近百萬(wàn)方海砂，連春節(jié)期間都在作業(yè)。

這些未經(jīng)淡化處理的海砂，據(jù)說(shuō)已有一部分流入基建和建筑市場(chǎng)，如果確認(rèn)屬實(shí)，2013年震驚全國(guó)的“深圳海砂危樓事件”，會(huì)不會(huì)重新上演?

2018年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、自然資源部生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、水利部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)海警局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)海砂開(kāi)采運(yùn)輸銷(xiāo)售使用管理工作的通知》，要求海砂開(kāi)采企業(yè)應(yīng)健全臺(tái)賬記錄，在銷(xiāo)售海砂時(shí)向運(yùn)砂船舶(車(chē)輛)提供每船(車(chē))次海砂來(lái)源證明。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)海砂運(yùn)輸船舶的檢查，重點(diǎn)查驗(yàn)船舶證件、適航情況和海砂來(lái)源證明;對(duì)無(wú)法提供海砂來(lái)源證明的船舶，可先行查扣，移交相關(guān)部門(mén)，核查海砂來(lái)源，倒查追溯非法開(kāi)采海砂企業(yè)和個(gè)人責(zé)任。嚴(yán)厲打擊非法開(kāi)采、非法運(yùn)輸銷(xiāo)售、違規(guī)使用海砂等行為，加強(qiáng)對(duì)海砂開(kāi)采、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、使用管理，切實(shí)保障工程質(zhì)量安全。

關(guān)于海砂開(kāi)采和運(yùn)輸，國(guó)家相關(guān)政策和執(zhí)行力度一直在不斷加強(qiáng)，但為了牟利，依然有人鋌而走險(xiǎn)。

近日，廣東陽(yáng)江又現(xiàn)違規(guī)，海事局執(zhí)法人員對(duì)停靠在陽(yáng)江港4#泊位的“永×海”輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船載有大量海砂，隨即要求查看海砂的合法來(lái)源證明以及港口建設(shè)費(fèi)單證。執(zhí)法人員查看港建費(fèi)單證后發(fā)現(xiàn)，單證上的審核章與正規(guī)的審核章有差別，兩個(gè)公章不完全一致。據(jù)執(zhí)法人員介紹，該貨輪從海南省東方市出發(fā)，將海砂運(yùn)往陽(yáng)江。貨主為躲避檢查，偽造陽(yáng)江海事局公章，屬違法行為。

而在中國(guó)航運(yùn)最繁忙的珠江口，這個(gè)連接廣州、深圳、東莞、珠海、中山等地的黃金水道上，外來(lái)海砂運(yùn)輸船在航道周邊、沿岸碼頭直接卸沙的情況更是非常嚴(yán)重。

據(jù)東莞麻涌某制砂機(jī)老板反映，從2018年11月開(kāi)始，大量來(lái)自福建、海南等地的海船，不間斷的滿載海砂往返于珠江口各碼頭卸砂，東莞沙田某碼頭已囤放近百萬(wàn)方海砂，連春節(jié)期間都在作業(yè)。“這些都查得到的，福建和海南那邊貌似都沒(méi)有給誰(shuí)頒發(fā)過(guò)合法的采砂證，海南有一家也是指定用于供給西沙建設(shè)的，所以這些外來(lái)的海砂，基本應(yīng)該都是非法采集的。然后通過(guò)這些萬(wàn)噸海船，不停的運(yùn)送到這邊。”

這些外來(lái)海砂，沒(méi)有直接進(jìn)入指定的淡化處理點(diǎn)，有些是直接停在在航道旁，直接通過(guò)幾千噸的運(yùn)輸船將海砂運(yùn)走；有的是直接靠岸，例如在東莞沙田海騰碼頭、南沙港碼頭、虎門(mén)港等碼頭卸砂。這些未經(jīng)淡化處理的海砂，據(jù)說(shuō)已有一部分流入基建和建筑市場(chǎng)，如果確認(rèn)屬實(shí)，2013年震驚全國(guó)的“深圳海砂危樓事件”，會(huì)不會(huì)重新上演?

停靠在航道周邊直接卸砂的“源宏順”號(hào)，不遠(yuǎn)處就是深中通道的修建現(xiàn)場(chǎng)。

通過(guò)船訊網(wǎng)搜查可見(jiàn)，該船從2019年2月份從上海經(jīng)福建駛?cè)胫榻冢Ａ袅藬?shù)十日。

停靠在虎門(mén)渡輪碼頭旁卸砂的泰聯(lián)鑫號(hào)

依然是2019年2月份開(kāi)始，從福建滿載駛?cè)胫榻?/span>

還有幾乎在同一時(shí)間，從寧波、福建駛?cè)胫榻诘钠渌Ｉ斑\(yùn)輸船。

如此多外來(lái)海砂運(yùn)輸船，同一時(shí)間闖進(jìn)珠江口，連春節(jié)期間都在不間斷海砂卸駁作業(yè)，直到今日仍活躍于珠江口航道旁和各碼頭。我們不禁要問(wèn)，他們的海砂到底從何而來(lái)？為何要在航道邊卸貨嚴(yán)重影響航行安全？這些海砂為何不進(jìn)入指定淡化處理點(diǎn)？又到底會(huì)流向何處？

目前珠江口水域僅有深圳留存一處合法海砂開(kāi)采區(qū)，且該采砂區(qū)容納作業(yè)機(jī)具規(guī)模、允許開(kāi)采強(qiáng)度均趨于飽和狀態(tài)，不僅周邊集結(jié)的海砂開(kāi)采船舶“無(wú)工可開(kāi)”，再加上海砂需求旺盛的狀況，為了牟利，鋌而走險(xiǎn)的情況時(shí)有發(fā)生。

在福建省，就報(bào)道有采砂船趁夜色盜采，福建省海監(jiān)關(guān)閉燈光、利用雷達(dá)掃描目標(biāo)，在發(fā)現(xiàn)的一艘萬(wàn)噸級(jí)的采砂船上，抽砂設(shè)備的主管道直徑甚至達(dá)到了1米，抽砂上船后以6元/噸的價(jià)格向周邊等待的運(yùn)砂船出售，海砂將運(yùn)往全國(guó)各地。

在海南省，也曾在凌晨摸清非法船舶作業(yè)規(guī)律的基礎(chǔ)后，以海南省海洋與漁業(yè)監(jiān)察總隊(duì)聯(lián)合省海警總隊(duì)第三支隊(duì)開(kāi)始實(shí)施收網(wǎng)行動(dòng)，經(jīng)半個(gè)多小時(shí)追擊堵截，成功逼停一艘非法采砂船。經(jīng)執(zhí)法人員初步推斷，該船采砂方量約5000立方米，已涉嫌入刑。