8月7日，記者從北京市交通委路政局房山分局獲悉，該區顧八路大修工程首次利用建筑垃圾和廢舊瀝青，打造道路全斷面再生結構，合理解決了廢舊材料的應用，節約了能源，減少了排放。

  顧八路起點位于顧冊村，終點至八十畝地，沿途通過十三個自然村莊，是沿線村莊居民出行的重要道路。該道路還連接著燕化、化工四廠、中鐵房山橋梁廠等重要生產企業，由南向北貫穿G5京昆高速、閻周路、京周路、大件路等道路，是房山區中部一條重要的南北縱向道路。

  本次大修段起點為顧鄭路路口，終點為大件路路口。全長8.647公里。其中k7+600至k8+600段，長度1公里，首次使用道路全斷面再生結構。

  現場施工人員介紹，道路面層使用熱再生瀝青混凝土道路面層；底面層為乳化瀝青冷再生瀝青混凝土；基層為建筑垃圾再生骨料無機混合料等環保材料。

  其中，熱再生瀝青混凝土中使用廢舊回收瀝青占總材料比例的25%，乳化瀝青冷再生瀝青混凝土中使用廢舊回收瀝青占總材料比例的90%，建筑垃圾再生骨料二灰基層使用建筑拆除廢舊磚混材料占總材料的80%。

  北京建筑大學土木與交通工程學院教授徐世法表示，三種技術的應用，極大的提高了廢舊材料的利用率，在保障道路使用壽命不變的情況下，增加了對于環境的保護。

  他表示，本次顧八路大修道路面層還首次嘗試采用冷拌冷鋪瀝青混合料技術。冷拌冷鋪瀝青混合料，拌和過程中，大幅降低瀝青的短期老化、燃料消耗及環境污染，同比節能減排90%以上。該材料延長了路面壽命、節省了能源消耗、有效的降低了瀝青混凝土生產過程中污染物的排放。

  北京市交通委路政局房山分局相關負責人表示，該分局積極貫徹“節能減排，綠色公路”的環保理念，并在新改建、大修等項目中大力推進溫、冷拌瀝青，冷、熱再生瀝青，就地冷再生瀝青等新材料、新工藝，同時還制定了《泡沫瀝青廠拌冷再生施工技術指南》。

  據介紹，近三年來，分局公路項目共產生廢舊瀝青混合料27萬噸，回收廢舊瀝青混合料26.9萬噸，使用節能環保瀝青混合料約36萬噸，循環使用廢舊瀝青混合料15.6萬噸。其中，2017年7項大修項目，計劃使用節能環保瀝青混合料14萬噸，計劃回收廢舊瀝青混合料7.7萬噸，計劃循環使用廢舊瀝青混合料7.1萬噸。

  他指出，對廢舊材料回收加工生產再生料，用于生產綠色再生材料產品，不但能避免大量建筑垃圾堆放造成的環境污染，還可替代天然砂石等建材，解決自然資源短缺及開發過程中的環境破壞問題，正可謂一舉兩得。今后將繼續探索將各種廢舊材料循環再利用，增加施工環保措施，把對環境污染降到最低，為北京市公路材料緊缺的現狀提供新的思路。