在浙江嘉興海鹽杭平申線航道的支線官堂線航道秦山境內，有一條向東通往海邊的內河航道——何家橋線航道，全長5.11公里，全線按雙向六級兼顧遠期單向五級通航標準建設，該航道于2014年1月投入試運行。

南方水泥海河聯運與資源綜合利用加工項目即將投產，何家橋線航道即將忙碌起來。在該航道盡頭的錨泊區，筆者看到，南方水泥兩個大型的熟料庫已傲然成型，在熟料庫的南邊，四個水泥庫也已拔地而起，據南方水泥有限公司海鹽海河聯運項目常務副總指揮何建民介紹，本月底，兩個單個直徑60米、容量10萬噸的熟料庫將建成，到4月底，13個單個直徑15米、高45米的水泥庫將建成，土建工程全部完工， 7月底前完成包括碼頭工程在內的全部工程，8月份一期項目將正式投產，屆時，每年將有380萬噸熟料進港或中轉，外海的石料也將通過該航道進入內地。

據悉，南方水泥海河聯運與資源綜合利用加工項目投資框架協議于2014年10月正式簽約。項目選址在海鹽秦山街道何家橋倉儲物流園區，主要就是看中了該地前海后河，具備海河聯運的最佳條件，項目總用地面積300畝，總投資20億元，建成后年產水泥和中轉水泥熟料合計1000萬噸（分兩期建設），年增銷售收入約30億元，是具有世界先進水平的特大型水泥粉磨和熟料中轉基地。涉及碼頭部分包括3個5000噸級外海泊位和12個300噸級內河泊位，設計一期年吞吐量500萬噸。在完成相關報批手續后，于2016年下半年開始動工建設，計劃2017年8月一期項目投產。