據財新拿到的中國鐵路總公司(下稱中鐵總)今年三季度財務數據，中鐵總截至今年三季度負債繼續增長達到4.3萬億元，而凈虧損有所收窄。

截至2016年三季度，中鐵總負債4.3萬億元，這個數字比去年同期的3.94萬億元增長了9.14%，負債率為64.76%，低于去年同期66%的負債率，或由于總資產增幅較大。

在鐵路建設投資大舉進行的同時，中鐵總(原鐵道部)的負債也不斷增加。2009年鐵道部負債1.3萬億元，此后逐年增加。2013年鐵路系統改制，組建中國鐵路總公司，新公司仍然持續負債，媒體披露鐵總員工存在薪資較低的狀況。

今年上半年中鐵總負債4.21萬億元，發改委同意其分期發放中國鐵路建設債券3000億元，2016年預計發行1700億元，用于31個鐵路建設項目、裝備購置和債務結構調整。

據財新獲得的數據顯示，今年前三季度中鐵總收入同比減少2.79%，為6394.36億元，但凈虧損大幅減少。前三季度中鐵總凈虧損55.77 億元，較上半年的凈虧損額度減少23.55%，較去年同期減少40.89%。有利于凈虧損收窄的舉措，包括在客運上的業績增長、節省維修支出等。

雖然目前中鐵總財務為凈虧損，但依照慣例其全年財務數字會轉為微弱的盈利。原因是每年年末財政部給鐵總的補貼，據前瞻產業研究院了解，補貼原因是鐵總在軍事、救災物資等公益性運輸，和軍人、學生等票價優惠上有所損失。

數據顯示，前三季度中鐵總的客運與貨運收入情況差距拉大。前三季度中鐵總的運輸收入合計4392.43億元，同比減少1.24%。其中貨運收入 降幅增大，從去年同期的9.09%到現在12.36%的降幅，共收入1525.95億元。客運收入2170.79億元，同比增加12.43%，超過貨運收 入的差值部分，比去年同期擴大三倍。

中國鐵路貨運總發送量在2013年達到峰值39.67億噸，之后就呈現下降趨勢，在貨運中占主力的國際鐵路貨運發送量在2011年之后就一路下 滑。2015年的鐵路貨運基本跌回2010年前的水平，部分原因是鐵路貨運主要貨源的重化工業產量下降。不過最新數據顯示，今年2月國家鐵路貨運量跌幅達 到12.3%之后，跌幅開始收窄。

中鐵總以負債的方式高速擴張，鐵路投資、建設還在大規模進行。中鐵總數據顯示，今年前三季度全國鐵路固定資產投資完成了5423.42億元，同比增長10.3%，距離今年全年8000億元以上的投資目標還有1/3。

根據今年6月國務院常務會議通過的《中長期鐵路網規劃》，到2020年一批重大標志性項目將建成投產，鐵路網規模將達到15萬公里;到2025年全國鐵路網規模將達到17.5萬公里。