什么是渣土

　　度娘解釋：渣土只是建筑垃圾的一種。根據《城市建筑垃圾管理規定》中所稱建筑垃圾，是指建設單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物、管網等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產生的棄土、棄料及其它廢棄物。

　　鄭州能產生多少渣土

　　查詢以往媒體報道，報道中說，據鄭州市較新統計，2013年僅鄭州市產生的建筑垃圾就有約1億噸，并且5到8年內，呈現逐年遞增趨勢。

　　根據慣例推算，每1平方米的舊建筑被拆除，將產生0.8立方米的建筑垃圾，大約1.3噸。按此標準推算，鄭州2013年的建筑垃圾約有8000萬立方米，能填滿近300個如意湖。

　　渣土作為建筑垃圾的主要成分，其體量可想而知。

　　這么多渣土怎么運

　　瘋狂的渣土車常讓鄭州市民提心吊膽，我們經常在媒體上看到有渣土車碾壓行人，造成悲劇的報道。

　　2014年10月，鄭州市組織召開了由各區(管委會)分管領導、執法局長及原有的84家清運公司負責人參加的建筑垃圾清運行業規范整治會議，將全市84家清運公司重組整合為23家，符合標準的正常運營車輛精減為3200余輛，使一些皮包公司、掛靠公司遁形。

　　新型限速渣土車

　　鄭州市城管局投資1200多萬元建立渣土車運營監控平臺，對3200余輛運營車輛實行GPS定位，對渣土清運進行全程監控，給渣土清運車帶上了緊箍咒，解決渣土車難管理的問題。

　　2015年，鄭州市政府再次將渣土車密閉運輸問題列入民生“十大實事”。根據較新實施的《鄭州市建筑渣土運輸管理規定》，建筑渣土運輸公司將會采取星級評定制度，推行違規“記分制”，根據扣分數量或者比例，分為約談公司負責人、書面警告、責令整改、停業整頓取消資質等處罰。

　　今年5月份鄭州市委常委會議明確要求，7月底前要把市內積存的建筑垃圾清完，絕大部分就是要運到消納場后再處理。就建筑垃圾清運問題明確提出的三條具體要求中，第一條就是各區要選址建設兩處建筑垃圾消納場，消納場面積要滿足轄區產生的建筑垃圾的受納。

　　但從市建筑垃圾綜合治理領導小組7月份的暗訪報告來看，鄭州市各區(管委會)建筑垃圾消納場的建設、運行情況并不樂觀：中原區、管城區、二七區、惠濟區、高新區、鄭東新區均被提及消納場未投入使用，金水區和鄭東新區只選址建設了一處消納場。

　　暗訪結果為何不甚樂觀?有記者詢問了多位相關人員，土地、資金和群眾擔憂是主要原因。一位執法局工作人員透露，在現在市內寸土寸金的情況下，找一處上百畝的空地實屬不易。而且籌建消納場也需要投入大量資金。

　　渣土咋處理

　　開發商出于工期和成本考慮，往往將建筑垃圾清理工作交由清運公司，而清運車輛為了節省“進場”費用、節約運輸成本、多賺“趟次”，渣土車司機們往往鉆空子，隨意在路旁、橋下、郊區等地傾倒垃圾。有數據表明，我國建筑廢棄物資源化率不足5%，而歐盟國家每年資源化率超過90%，韓國、日本建筑廢棄物資源化率已經達到98%。

　　據媒體報道，實際上鄭州已有企業在致力于建筑垃圾的綜合利用，如河南盛天環保再生資源利用有限公司(下稱河南盛天)和鄭州高新區的佳正公司，一個用建筑垃圾做廣場磚，一個利用建筑垃圾做隔墻板，效果都不錯。鄭州鼎盛集團華潔環保科技有限公司建鄭州百爐屯建筑垃圾資源化項目。該消納場占地200畝，總投資5000萬元;項目引進了奧地利履帶式移動破碎篩分機、芬蘭BME除塵技術、制磚、固化技術等國際先進的設備和技術，年可處理建筑垃圾150萬立方米，其中120萬立方米用于道路墊層，30萬立方米用于制磚。

　　國外成功的經驗是法律的強制力量與市場相結合。在國內，要實現建筑垃圾處置產業化，政府應在垃圾來源、市場出口以及中間環節用地等方面，給予支持，如此產業鏈才能打通，實現真正產業化。