今后坐火車從主城到萬州只需一小時，記者近日從重慶萬州區鐵路建設領導小組辦公室了解到，目前渝萬鐵路萬州段的橋梁、隧道主要控制性工程已經全面開工，預計2015年底啟動輔架工程。渝萬鐵路全線通車估計在2017。

　　據了解，渝萬鐵路還將與成渝、成綿樂客運專線形成成渝經濟區“T”字型骨架，是成渝地區高速鐵路網的主骨架線路之一，同時也是國家規劃的鄭渝昆快速鐵路大通道的重要組成部分。到時還要接通鄭萬高鐵，成為鄭渝高鐵的一部分。

　　重慶到萬州距離不過327公里，走水路也是相當快的，但是要打通鐵路，卻要經過崇山峻嶺，架橋打隧道是必然要面對的，所以工程難度是可預見的，總工期達3年之久也是合理的。 因為開隧道，必然會有很多隧道洞渣，這些洞渣如何利用呢？

　　我們可以利用這些洞渣制砂碎石，采購一些石料生產線，一方面通過既有的礦體制碎石，為高鐵、公路修建提供骨料需求，同時也可以采購這些廉價的洞渣碎石制砂，創造更多的經濟價值。