近日，中交二航局甘肅省武罐高速公路土建工程15標項目部，通過運用當地機制砂技術創新運用，控制800多萬元。　　

　　武罐項目部地處甘肅省隴南市武都區洛塘鎮，位于武都區東南90公里處。項目部所有的材料必須經過崎嶇蜿蜒的盤山公路，雨水頻繁，經常出現泥石流、滑坡等自然災害，導致施工材料無法及時進場，形成“巧婦難為無米之炊”被動施工局面，曾經一度制約了項目部的施工進度。

　　運輸困難，我們為何不就地取材呢？……項目部試驗室主任宋超反復琢磨，于是他打起了“機制砂的運用”的主意。他跑到山上采集了石料，經過對石料檢測，再通過機械加工，提取機制砂。經過混凝土模型試驗，提取的機制砂配制的混凝土，容易引起混凝土的外表面光潔度較差，有離析泌水現象等外觀質量缺陷。

　　針對問題，宋超和項目部總工、技術人員一起研究，開展了“提高機制砂混凝土下部結構外觀質量”QC小組活動，通過機制砂的極配和含量控制，不僅成功解決了混凝土外觀質量差和項目部資源稀少及機制砂僅用于水下混凝土等局限。宋超同志將機制砂混凝土廣泛運用與橋梁下部結構，成功消除了機制砂混凝土對橋梁下構外觀的不利影響，機制砂混凝土完全滿足了施工質量要求，有效減少了外觀缺陷返工和修補次數。

　　機制砂是在甘肅省武罐高速公路上屬于第一次使用，不僅解決了項目部河砂運輸難問題，而且由工地“巧夫”宋超等人撰寫的《論機制砂混凝土外觀質量的控制措施》技術論文，成功發表論文在《山西建筑》，得到了業主、監理、甘肅省質監站的一致好評和武罐線上全線推廣使用。

　　據悉采用項目部自行加工的機制砂，取代了遠距離購買的河砂。每方河砂要240多元，而機制砂每方只需要95元左右，每方節約135元。項目部使用17萬方混凝土，就節約800多萬元，從而節約了成本，縮短了工期。